京奉铁路正阳门东车站旧址位于前门大街东侧。全称为京奉铁路正阳门东车站，始建于1903年，1906年正式启用，从清末至新中国成立，一直是北京最大的车站，到1958年新建北京站后，前门东车站才完成了历史使命，退出运输舞台，改成北京铁路职工俱乐部，1997年对原建筑开始进行维修、扩建，车站建筑为典型欧洲风格，现存建筑，除北部拆除部分以外，基本保留原状，现有地下二层，地上三层。
京奉铁路在中国近代铁道史上有重要的历史地位，对中国近代社会的历史进程和北京城市的发展都有极大的影响。地处清朝都城正阳门东侧，紧靠南城墙，北邻东交民巷使馆区、南接正阳门商业区的京奉铁路正阳门东车站，作为始发站站房建筑，是中国近代铁路早期建筑的代表作品，它不仅是京奉铁路兴建、发展的见证，是中国铁路近代化过程的见证，也在中国近代社会、政治、经济、文化史研究中有十分重要的历史地位。
东车站和西车站（京汉铁路北端终点站，1902年前后建成）使正阳门地区成为北京内外交通的主要门户，也促进了商业的发展和街市的繁荣。由此引发了展修环城铁路、改造正阳门等城门瓮城、建筑车站，便利了城市交通，缓解了两大铁路造成的瓮塞，使北京的城市功能和结构发生了重大变化。加之清末民初近代市政工程及公用设施的出现，封建禁地的开放，新类型洋式建筑的兴建，促使古都北京步入了近代化的历程。 为使历史建筑适应二十世纪九十年代社会发展的需要，在今天的北京都市环境中获得新的活力，成为天安门广场及前门商业区的历史文化景点和现代文化展示中心，从1993年 7月开始，在重现京奉铁路正阳门东车站历史风貌的前题下，在现存旧南楼的基础上，利用原址南侧地段进行改建“北京老车站文化商城”的设计。 设计中以重现昔日西立面（主立面）历史风貌为主要构思。此设计在第四届首都建筑设计汇报展中获“十佳公建设计方案奖”（第六名）和“建筑艺术创作优秀设计方案奖”（三等奖）。
交通
乘坐地铁2号线到前门站下车，或乘坐2、5、8、9、17、20、22、44、48、59、66、67、69、71、82、93、120、126、608、622、623、快速公交1线、特4、特7、特11、夜2、夜17、夜18、专2路、观光1路等公交车均可到达
景点位置
北京市东城区前门大街东侧
